Što je industrijski kotač?

Kotačić je uređaj koji se sastoji od jednog ili više kotača, koji mogu biti oprema ili platforma postavljena na njega za pomicanje. Kotači se pogone pasivno. Kotači se obično sastoje odkotači i nosači, ponekad s dijelovima kočnice, itd. Kotači su opći pojam, uključujući pomične kotačiće, fiksne kotačiće i pomične kotačiće s kočnicama. Pomični kotač se također naziva univerzalni kotač, njegova struktura omogućuje rotaciju od 360 stupnjeva; fiksni kotač se također naziva usmjereni kotač, nema rotirajuću strukturu i ne može se okretati. Obično se dvije vrste kotača koriste u kombinaciji. Na primjer, struktura kolica sastoji se od dva usmjeravajuća kotača sprijeda i dva univerzalna kotača straga u blizini naslona za ruke. Kočni kotačić odnosi se na kotačić opremljen funkcijom kočnice. Kotači se široko koriste, uglavnom se koriste u kolicima, pokretnim skelama, kamionima za radionice i tako dalje. Specifično za industriju, kotačići se naširoko koriste u industriji, trgovini, medicinskoj opremi, strojevima i opremi, logistici i transportu, sredstvima za čišćenje okoliša, namještaju, električnim uređajima, kozmetičkoj opremi, zanatskim proizvodima, potrepštinama za kućne ljubimce, hardverskim proizvodima i drugim industrijama.

Kotači od lijevanog željeza izrađuju se lijevanim željeznim (obično sivim, a poneki i nodularnim) lijevanjem i kalupljenjem, a zatim se površina obrađuje i površinski tretira bojanjem, elektroforezom i sl. Kotači od lijevanog željeza imaju mnoge karakteristike, kao npr. glatka površina, otpornost na habanje, otpornost na opterećenje, otpornost na udarce, otpornost na visoke i niske temperature, otpornost na kemijsku koroziju, itd. Kotači od lijevanog željeza mogu se prilagoditi raznim teškim okruženjima, a trošak proizvodnje niži je od kotača od kovanog čelika ili kotača od kovanog željeza.

 

Klasifikacija kotačića:

Klasificirani prema materijalu: kotačići se mogu podijeliti na PP kotačiće, PVC kotačiće, PU kotačiće, kotačiće od lijevanog željeza, najlonske kotačiće, TPR kotačiće, najlonske kotačiće od željezne jezgre, PU kotačiće od željezne jezgre itd.
Prema klasifikaciji nosivosti, kotači se mogu podijeliti na minijaturne kotače, kotače za lake uvjete rada, kotače za srednje uvjete rada, kotače za teške uvjete rada, kotače za super teške uvjete rada i tako dalje.
Prema tome je li kotačić okrenut: usmjereni kotačić i neusmjereni kotačić (tj. okretni kotačić). Usmjereni kotačić nema rotirajuću strukturu i ne može se okretati; struktura okretnog kotača omogućuje rotaciju od 360 stupnjeva.
Ostale kategorije: kotačići posebnog oblika i kotačići s kočnicama, kotačići za amortizaciju i podesivi kotačići itd.

 

Strukturne značajke kotača:

1. Visina ugradnje: odnosi se na okomitu udaljenost od tla do mjesta ugradnje opreme, a visina ugradnje kotača odnosi se na najveću okomitu udaljenost od donje ploče kotača i ruba kotača.
2. Središnja udaljenost okretanja nosača: odnosi se na vodoravnu udaljenost od okomite linije središnje zakovice do središta jezgre kotača.
3. Radijus okretanja: odnosi se na horizontalnu udaljenost od okomite linije središnje zakovice do vanjskog ruba gume. Odgovarajuća udaljenost omogućuje okretanje kotača za 360 stupnjeva. Je li radijus okretanja razuman ili ne izravno utječe na životni vijek kotača.
4. Pogonsko opterećenje: Nosivost kotača pri kretanju naziva se i dinamičko opterećenje. Dinamičko opterećenje kotača varira zbog različitih tvorničkih metoda ispitivanja i materijala kotača. Ključno je mogu li struktura i kvaliteta nosača izdržati opterećenje. Šok i šok.
5. Udarno opterećenje: trenutna nosivost kotačića kada oprema udari ili vibrira teret. Statičko opterećenje Statičko opterećenje Statičko opterećenje Statičko opterećenje: Težina koju kotač može podnijeti u statičkom stanju. Statičko opterećenje općenito bi trebalo biti 5 do 6 puta veće od opterećenja vježbanja (dinamičko opterećenje), a statičko opterećenje mora biti najmanje 2 puta veće od udarnog opterećenja.
6. Upravljanje: Tvrdim, uskim kotačima lakše je upravljati nego mekim, širokim kotačima. Radijus okretanja važan je parametar za rotaciju kotača. Ako je radijus okretanja prekratak, to će povećati poteškoće u upravljanju, a ako je radijus okretanja prevelik, to će uzrokovati podrhtavanje kotača i skratiti mu vijek trajanja.
7. Fleksibilnost vožnje: čimbenici koji utječu na fleksibilnost vožnje kotača uključuju strukturu nosača i izbor čelika za nosač, veličinu kotača, vrstu kotača, ležaj itd. Što je veći kotač , to je bolja fleksibilnost vožnje, a tvrd je i uzak na stabilnom tlu. Mali kotači manje su radno intenzivni od mekanih kotača s ravnim rubovima, ali meki kotači manje zahtjevno na neravnom terenu, ali mekani kotači mogu bolje zaštititi opremu i apsorbirati udarce na neravnom terenu.

 

Način postavljanja kotačića od lijevanog željeza za teške uvjete rada:

1. Kotačići moraju biti instalirani na mjestu koje je odredio proizvođač.
2. Instalirani nosači kotačića moraju imati dovoljnu čvrstoću da zadovolje kapacitet nosivosti tijekom uporabe.
3. Funkcija kotačića ne može se mijenjati niti utjecati na uređaj za montažu.
4. Os rotacije uvijek mora biti okomita.
5. Fiksni kotači moraju biti poravnati sa svojim osovinama.

 

Kako odabrati kotačiće:

1. Odabir kotača

Što se tiče materijala kotača, prvo uzmite u obzir veličinu površine ceste, prepreke, zaostale tvari na mjestu uporabe (kao što su željezne strugotine, mast), uvjete okoline (kao što su visoka temperatura, normalna temperatura ili niska temperatura) i težinu da kotači mogu nositi. uvjete za određivanje odabira prikladnog materijala kotača. Na primjer, gumeni kotači nisu otporni na kiseline, masti i kemikalije, dok su super poliuretanski kotači, poliuretanski kotači visoke čvrstoće, najlonski kotači, čelični kotači i kotači na visokim temperaturama prikladni za različita posebna okruženja. Obično su kotači najlonski kotači, super poliuretanski kotači, poliuretanski kotači visoke čvrstoće, kotači od sintetičke gume visoke čvrstoće,kotači od lijevanog željeza, i kotači na napuhavanje. Super poliuretanski kotači i poliuretanski kotači visoke čvrstoće mogu zadovoljiti vaše zahtjeve za rukovanjem bilo da se kreću na unutarnjem ili vanjskom terenu; kotači od sintetičke gume visoke čvrstoće mogu se koristiti u hotelima, medicinskoj opremi, podovima, drvenim podovima, podovima od pločica itd. Potrebno je voziti po tlu uz nisku buku i tiho hodanje; najlonski kotači i željezni kotači prikladni su za mjesta s neravnim tlom ili željeznim strugotinama i drugim tvarima na tlu; dok su kotači na napuhavanje prikladni za prilike s malim opterećenjem i mekom i neravnom cestom.

2. Izračunajte nosivost: Kako biste mogli izračunati nosivost koju zahtijevaju različiti kotači, potrebno je znati vlastitu težinu transportne opreme, maksimalno opterećenje i broj kotača i kotača koji se koriste. Potrebna nosivost jednog kotača ili kotača izračunava se na sljedeći način: T=(E+Z)/M×N, gdje je T=potrebna nosivost jednog kotača ili kotača, E=vlastita težina transportne opreme , Z = maksimalno opterećenje, M = broj pojedinačnih kotača i korištenih kotača, N = faktor sigurnosti (oko 1,3-1,5). Posebna napomena: Budući da 3 točke određuju ravninu, kada je broj korištenih kotača 4, nosivost treba izračunati kao 3 kotača.

3. Odredite promjer kotača kotača: Općenito, što je veći promjer kotača, lakše ga je gurati, veća je nosivost i bolja je zaštita tla od oštećenja. Prilikom odabira promjera kotača prvo treba uzeti u obzir težinu tereta i veličinu kamiona pod teretom. Određuje se početni potisak.

4. Fleksibilnost rotacije: što je veći pojedinačni kotač, to je veća ušteda rada za okretanje, valjkasti ležaj može nositi teža opterećenja, a otpor tijekom rotacije je veći: pojedinačni kotač ugrađen je s visokokvalitetnim (čeličnim ležajem) kuglični ležajevi, koji mogu nositi veća opterećenja, rotacija je lakša, fleksibilna i tiha.

5. Temperaturni uvjeti: Jaka hladnoća i visoka temperatura imaju veliki utjecaj na kotače. Kotači od poliuretana mogu se fleksibilno i slobodno okretati na niskim temperaturama od minus 45 °C, a kotači na visokim temperaturama mogu se lako okretati na visokim temperaturama od 275 °C.

 

Kako odabrati okvir kotačića:

1. Obično, pri odabiru odgovarajućeg okvira kotača, prvo što treba uzeti u obzir je težina koju nosi kotač. U supermarketima, školama, bolnicama, poslovnim zgradama, hotelima i drugim mjestima, jer je pod dobar, gladak i roba kojom se rukuje lagana (svaki kotačić nosi 10-140 kg), prikladno je odabrati bušenje tankim čelične ploče (2-4 mm). Oblikovani okvir kotača za galvanizaciju je lagan, fleksibilan u radu, tih i lijep. Ovaj okvir kotača za galvanizaciju podijeljen je na kuglice s dva reda i kuglice s jednim redom prema rasporedu kuglica. Za često pomicanje ili rukovanje treba koristiti dvoredne perle.

2. U tvornicama, skladištima i drugim mjestima, gdje se roba često transportira i teret je težak (svaki kotač nosi 280-420 kg), prikladno je koristiti dvoredne kuglice koje su utisnute, vruće kovane i zavarene s debelim čeličnim pločama (5-6 mm). okvir kotača.

3. Ako se kotačići koriste za prijevoz teških predmeta kao što su tvornice tekstila, tvornice automobila, tvornice strojeva itd., zbog velikog tereta i duge pješačke udaljenosti u tvornici (svaki kotačić nosi 350-1200 kg), debele čelične ploče ( 8-1200 kg) treba odabrati 0,12 mm) Okvir kotača zavaren nakon rezanja, pomični okvir kotača koristi ravne kuglične ležajeve i kuglične ležajeve na donjoj ploči, tako da kotačići mogu podnijeti velika opterećenja, fleksibilno se okretati i imati funkcije kao što je otpornost na udarce.

 

Kako odabrati ležajeve kotačića:

1. Valjkasti ležajevi: Valjkasti ležajevi koji su prošli toplinsku obradu mogu nositi teža opterećenja i imaju prosječnu rotacijsku fleksibilnost.

2. Kuglični ležaj: Kuglični ležaj izrađen od visokokvalitetnog čelika za ležajeve može nositi teža opterećenja i prikladan je za prilike koje zahtijevaju fleksibilno i tiho okretanje.

3. Ravni ležaj: prikladan za velika i ekstra velika opterećenja i velike brzine.

 

Mjere opreza tijekom uporabe kotačića:

1. Izbjegavajte prekomjernu težinu.
2. Nemojte biti pristrani.
3. Redovito održavanje, kao što je redovito podmazivanje i pravovremeni pregled vijaka.